摘要: 透平油含水嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生危害，需要使用可靠的裝置加以監(jiān)測(cè)。通過(guò)對(duì)常用的電容式油混水監(jiān)測(cè)裝置原理、安裝方式進(jìn)行分析，找出其更換難或動(dòng)作不靈敏的缺陷。并改進(jìn)設(shè)計(jì)有微型油泵強(qiáng)迫循環(huán)式和自泵式兩種，均可解決目前所用電容式的問(wèn)題，同時(shí)又保留了其成本低的優(yōu)點(diǎn)。

透平油又稱汽輪機(jī)油，適合高速機(jī)械潤(rùn)滑用，主要用于需要深度精致潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑場(chǎng)合，具有潤(rùn)滑、散熱、液壓操作的作用。透平油在水電站主要用于調(diào)速液壓系統(tǒng)液壓操作、水輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承潤(rùn)滑和散熱。水電站冷卻透平油的介質(zhì)主要是技術(shù)供水，因此水侵入透平油的現(xiàn)象是難以避免的。透平油含水嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)對(duì)機(jī)組產(chǎn)生危害。一是，油中水分的存在會(huì)破壞透平油形成的油膜，使油品的潤(rùn)滑效果變差，加速透平油各項(xiàng)性能的劣化，降低設(shè)備的使用壽命，導(dǎo)致導(dǎo)軸承瓦燒毀，對(duì)導(dǎo)軸承等設(shè)備的正常運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅［1］ 。二是，油系統(tǒng)部件產(chǎn)生腐蝕和銹斑。這是由于透平油添加劑中的某些元素與侵入油中的水分相結(jié)合產(chǎn)生酸的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)同時(shí)受水分和顆粒物污染時(shí)所造成的后果比水或污染物單好存在時(shí)更為嚴(yán)重，因?yàn)轭w粒污染物使磨損后露出的新的金屬表面不斷受到水和酸的腐蝕作用而加速了磨損過(guò)程 ［2 －3］，使調(diào)速系統(tǒng)靈敏度下降。透平油中的水分也會(huì)使調(diào)速系統(tǒng)金屬部件的表面發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致調(diào)速系統(tǒng)的卡澀，機(jī)組出力波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使調(diào)速系統(tǒng)失靈 ［4］ 。差壓變送器的正常工作對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有重要的作用。水分含量是透平油的關(guān)鍵性指標(biāo)之一，在油系統(tǒng)安裝油混水在線檢測(cè)裝置是常用手段。油中含水率超過(guò)設(shè)定值時(shí)，油混水監(jiān)測(cè)裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。然而，由于油混水裝置的設(shè)計(jì)和安裝常常存在問(wèn)題，沒(méi)有達(dá)到正常監(jiān)測(cè)油系統(tǒng)含水量的效果。1 水電站常用油混水在線監(jiān)測(cè)裝置分析

油混水監(jiān)測(cè)裝置，即油混水信號(hào)器，又稱油混水開(kāi)關(guān)或油混水控制器，可以在線監(jiān)測(cè)油槽容器中的含水量情況。油混水信號(hào)器用于監(jiān)測(cè)水電站、火電廠及大型泵站油系統(tǒng)中的混水或積水量。當(dāng)油箱、油管路中混水或積水即發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒值班人員及時(shí)檢查系統(tǒng)，確保發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行。水電站常用的油混水信號(hào)器采用電容式原理，如圖 1。電容式油混水監(jiān)測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣，成本和維護(hù)難度較低。電容式傳感器由內(nèi)、外電極(相當(dāng)于電容兩個(gè)極板)及電路部分組成。當(dāng)油中混水或積水后，由于二者介電常數(shù)相差很大，則由內(nèi)、外電極構(gòu)成的電容值發(fā)生顯著變化。傳感器電路產(chǎn)生一穩(wěn)幅高頻方波，當(dāng)電容值發(fā)生變化，則方波頻率發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)對(duì)信號(hào)的處理放大比較，輸出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。

油混水信號(hào)器傳感器安裝時(shí)，應(yīng)保證電極長(zhǎng)度(有效測(cè)量范圍)段完全沒(méi)入油中，安裝方式有內(nèi)置式和外置式兩種，但都存在一定不足。內(nèi)置式安裝方式指在油槽側(cè)部或底部槽壁開(kāi)孔，直接將差壓變送器安裝于油槽上，裝置電極伸入油槽內(nèi)部。由于變送控制器監(jiān)測(cè)元件位于油槽內(nèi)部，元件附件的油處于流動(dòng)狀態(tài)，具有較強(qiáng)的時(shí)效性，但是一旦變送器損壞需更換時(shí)，要么排空油槽費(fèi)時(shí)費(fèi)力，要么直接擰下變送器再擰上新的變送器，過(guò)程中必然造成油槽在安裝孔處漏油。外置式安裝方式指裝置電極不伸入油槽內(nèi)部，而是通過(guò)管道將油液導(dǎo)出油槽，同時(shí)把監(jiān)測(cè)電極裝在管道中。通過(guò)開(kāi)斷管道上的閥門(mén)，可解決監(jiān)測(cè)裝置更換時(shí)的漏油問(wèn)題，油槽不需要排油。外置式油混水監(jiān)測(cè)裝置由于裝置進(jìn)油口和出油口處油液流速和壓力基本一致，沒(méi)有使裝置中油流動(dòng)的動(dòng)力，裝置中的油和油槽中的油僅靠油的分子運(yùn)動(dòng)進(jìn)行交換，速度非常慢，即使油槽中含水率超標(biāo)，但由于變送控制器監(jiān)測(cè)元件接觸的油更新需要時(shí)間較長(zhǎng)，裝置在這段時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，失去對(duì)油槽中油內(nèi)含水率監(jiān)測(cè)的時(shí)效性和靈敏性。在實(shí)際生產(chǎn)中，容易出現(xiàn)油中含水量超過(guò)裝置報(bào)警值，透平油已乳化，油色變白，但裝置卻無(wú)報(bào)警信號(hào)的情況，給差壓變送器的安全運(yùn)行帶來(lái)重大隱患。有鑒于此，需要設(shè)計(jì)新型油混水監(jiān)測(cè)裝置，優(yōu)化安裝方式，克服上述缺點(diǎn)。

2 思路一:加裝微型油泵實(shí)現(xiàn)強(qiáng)迫循環(huán)效果

設(shè)計(jì)一種裝有微型油泵的油混水監(jiān)測(cè)裝置，具有時(shí)效性、靈敏性，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視和自動(dòng)報(bào)警，并可輕松更換差壓變送器。其原理見(jiàn)圖 2。裝置由金屬油管、進(jìn)油截止閥、四通腔體、出油截止閥、差壓變送器、排油閥、排油管、微型油泵組成。金屬油管、進(jìn)油截止閥、四通腔體、出油截止閥、差壓變送器、排油閥、排油管、微型油泵連接裝配并保證密封，金屬油管與油槽取油管連接，差壓變送器監(jiān)測(cè)元件安裝在四通腔體中，工作原理如下。

1)正常監(jiān)測(cè)時(shí)，進(jìn)油截止閥、出油截止閥開(kāi)啟，排油閥關(guān)閉，監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)的油與油槽內(nèi)的油連通。微型油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，強(qiáng)迫油槽中的油從裝置進(jìn)油口流入、出油口流出，監(jiān)測(cè)裝置中的油與油槽中的油液始終快速循環(huán)交換，通過(guò)差壓變送器發(fā)送 4 ～ 20 mA 模擬量信號(hào)和開(kāi)關(guān)量報(bào)警信號(hào)給監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控油的含水率。

2)需更換差壓變送器或微型油泵時(shí)，關(guān)閉進(jìn)油截止閥、出油截止閥即可施工，方便易行。

3)需要排除監(jiān)測(cè)裝置中的異常油液時(shí)，可關(guān)閉出油截止閥，打開(kāi)進(jìn)油截止閥、排油閥，啟動(dòng)微型油泵強(qiáng)迫油液通過(guò)排油管排出，實(shí)現(xiàn)方便更換裝置內(nèi)異常油液且不會(huì)污染油槽。

3 思路二:利用特殊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)流體自泵循環(huán)效果

水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軸承高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)透平油在油槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，可以利用流體力學(xué)原理，設(shè)計(jì)一種特殊結(jié)構(gòu)的油混水監(jiān)測(cè)裝置，使流動(dòng)的油液產(chǎn)生自泵效果。原理結(jié)構(gòu)如圖 3，裝置由喇叭形進(jìn)油口、金屬油管、油路截止閥、四通腔體、排油閥門(mén)、差壓變送器、凸形減壓出油口組成。喇叭形進(jìn)口、凸形減壓出油口緊貼油槽內(nèi)壁安裝，通過(guò)油槽側(cè)壁上的進(jìn)出油孔與金屬油管相聯(lián)通，金屬油管、油路截止閥、四通腔體、排油閥門(mén)裝于油槽外部，各部件裝配連接并保證密封。金屬油管彎曲部位形狀為弧形，以減少油液流動(dòng)阻力，工作原理如下。

1)正常監(jiān)測(cè)時(shí)，油路截止閥開(kāi)啟、排油閥門(mén)關(guān)閉，監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)的油與油槽內(nèi)的油連通。油槽內(nèi)的油在旋轉(zhuǎn)設(shè)備(例如軸承)的帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，遇到喇叭形進(jìn)油口的收縮結(jié)構(gòu)流動(dòng)速度降低，壓強(qiáng)增大;油槽油流在凸形減壓出油口由于流線增大，流速加快，油液壓強(qiáng)降低。因此，喇叭形進(jìn)油口和凸形減壓出油口兩者附近產(chǎn)生壓差，成為監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)油的流動(dòng)動(dòng)力。只要油槽的油旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，wuxu額外動(dòng)力，監(jiān)測(cè)裝置中的油就可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)流動(dòng)，持續(xù)與油槽中的油液循環(huán)交換，通過(guò)差壓變送器發(fā)送 4 ～20 mA 模擬量信號(hào)和開(kāi)關(guān)量報(bào)警信號(hào)給監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控油的含水率。

2)在需要排除監(jiān)測(cè)裝置中的異常油液時(shí)，可打開(kāi)油路截止閥、排油閥門(mén)，裝置中的油在油槽油的壓力驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)排除。

3)需更換或取出差壓變送器時(shí)，關(guān)閉油路截止閥即可施工，方便易行。

4 兩種思路對(duì)比分析

兩種思路對(duì)比如下。

1)思路一:多了一個(gè)微型電機(jī)油泵，需要為電機(jī)提供動(dòng)力和控制，并增加狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，裝置電氣回路相對(duì)復(fù)雜，一定程度增加了維護(hù)工作量;應(yīng)用范圍廣泛，即使油槽中的油靜止，油混水監(jiān)測(cè)裝置中的油也能持續(xù)與油槽中的油液循環(huán)交換，差壓變送器檢測(cè)元件接觸的油快速更換，保證油混水監(jiān)測(cè)裝置的時(shí)效性。

2)思路二:技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成本和維護(hù)難度較低，具有較高的可靠性和靈敏性;但透平油的運(yùn)動(dòng)是油液在裝置中油循環(huán)的動(dòng)力，適合用在導(dǎo)軸承油槽等油液高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，不適合用在油液不持續(xù)穩(wěn)定流動(dòng)或流速較低的環(huán)境;如果安裝在調(diào)速器液壓裝置上，則需要選擇油液有較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的位置。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，可得出以下結(jié)論:

1)兩種新方法均可解決水電站常用的電容式油混水監(jiān)測(cè)裝置更換難或動(dòng)作不靈敏的問(wèn)題，同時(shí)保留了其成本低的優(yōu)點(diǎn)，具有實(shí)用價(jià)值;

2)微型油泵強(qiáng)迫循環(huán)式安裝范圍較廣，導(dǎo)軸承油槽、調(diào)速器液壓系統(tǒng)油槽等均可使用;

3)自泵式可安裝在機(jī)組運(yùn)行是油液流動(dòng)較強(qiáng)的導(dǎo)軸承油槽。